Otwarty tunel powietrzny do przeprowadzania eksperymentów z zakresu aerodynamiki. Sekcja robocza tunelu wykonana jest z przezroczystego materiału, tak, aby umożliwić obserwację zjawisk zachodzących wokół modeli eksperymentalnych. Rama tunelu stanowi solidną podstawę dla samego tunelu, ale także umożliwia montaż aparatury pomiarowej. Tunel wyposażony jest w wyjścia zasilające dodatkowe przyrządy.

Tunel wyposażony jest w dwie rurki Pitota. Jedna zamontowana jest na wlocie do sekcji roboczej celem wykonania pomiaru natężenia przepływu. Druga zamontowana jest na dwuosiowym trawersie, który umożliwia regulację punktu pomiarowego w pionie i w poziomie. Pozycja punktu pomiarowego odczytywana jest przez zintegrowane z tunelem urządzenia.

Sekcja robocza umożliwia montaż modeli eksperymentalnych.

Wybrane akcesoria pomiarowe posiadają możliwość podłączenia do Systemu Akwizycji Danych (VDAS-F).

Tunel AF1600 dostarczany jest wraz z „zestawie startowym” (AF1600S), w którym do tunelu dołączony jest:

• Przyrząd do pomiaru siły nośnej, oporu i natarcia aerodynamicznego
• Przyrząd do pomiaru pozycji kątowej modeli
• Podwójny przetwornik pomiarowy ciśnienia względnego
• 32-kanałowy przetwornik ciśnienia
• Rurka Pitota z dwuosiowym trawersem
• System Akwizycji Danych – VDAS-F

Pozostałe modele eksperymentalne i aparatura pomiarowa dostępne są jako wyposażenie opcjonalne.

Z wykorzystaniem tunelu aerodynamicznego, opcjonalnych modeli eksperymentalnych i aparatury możliwym jest przeprowadzenie eksperymentów z zakresu:

• Przepływ wokół ciał opływowych i nie opływowych z obserwacją zmian ciśnienia i prędkości w otoczeniu tych ciał
• Badania warstwy przyściennej występującej przy przepływie powietrza wokół ciał
• Wpływ kształtu na właściwości płata
• Właściwości płata nośnego z klapą, wpływ kąta ustawienia klapy na siłę nośną, opór aerodynamiczny i zjawisko przeciągnięcia
• Rozkład ciśnień wokół modelu cylindrycznego przy pod- i nad-krytycznych warunkach przepływu
• Badanie charakterystyk modeli obejmujące podstawowe pomiary siły nośnej i oporu aerodynamicznego
• Badanie charakterystyk trójwymiarowego modelu płata nośnego z uwzględnieniem pomiarów siły nośnej, oporu i natarcia aerodynamicznego
• Badanie rozkładu ciśnienia wokół modelu płata nośnego samolotu w celu demonstracji powstawania i obliczeniowego wyznaczania siły nośnej oraz porównanie wyników obliczeń z bezpośrednim pomiarem siły nośnej
• Siła oporu oddziałująca na ciało nie opływowe prostopadła do kierunku przepływu powietrza
• Wizualizacja przepływu

Wymiary i waga:

• Tunel aerodynamiczny: 6590 mm x 1430 mm x 2060 mm, 900 kg
• Sekcja robocza: 450 mm x 450 mm, długość 1000 mm

Każdy moduł i stanowisko eksperymentalne wyposażone są w instrukcję obsługi i/lub materiał dydaktyczny[1].

Gwarancja: 5 lat

[1] Więcej na ten temat dowiesz się przesyłając zapytanie na: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.